Car description
aguar XJR 4.0 ist unfallfrei und absolut rostfrei. Er hatte zwei spanische und einen belgischen Besitzer. Alle waren Sammler und behandelten das Auto mit Sorgfalt und Liebe. Es wurde nie beschädigt und stets gewartet. Es ist innen und außen wie neu, ohne Makel, Dellen oder Kratzer. Das Magnolia-Leder ist weich, nie nachbearbeitet und ohne Flecken, Risse oder Kratzer. Auch keine Sonnenschäden am Auto, es stand immer in der Garage. Der letzte Besitzer hat die Rückleuchten durch neue, alte Serienleuchten ersetzt, da diese ständig verblassen. Das Auto fährt sich wie ein Jaguar XJR fahren sollte, alles funktioniert. Das Auto riecht wie neu und das Leder duftet herrlich. Das Auto strahlt pure Klasse und Eleganz aus. e Farbkombination passt perfekt zum Auto und verleiht ihm ein sehr edles Aussehen.Unser XJR ist eines der letzten gebauten Autos. Es hat das Facelift und alle Upgrades, einschließlich der Airbags für Fahrer und Beifahrer.Einen XJ40 wie den XJR in diesem perfekten Zustand zu finden, ist unmöglich. ese Fahrzeuge sind so selten, dass es kaum eine Chance gibt, einen zu ergattern.Der Jaguar XJ40 ist eine Luxuslimousine, die von Jaguar Cars zwischen 1986 und 1994 produziert wurde. Er war die zweite Generation der XJ6-Reihe und markierte für Jaguar damals einen bedeutenden technologischen und gestalterischen Wandel.________________________________________ÜbersichtProduktionsjahre: 1986–1994Montage: Coventry, EnglandVorgänger: Jaguar XJ Serie IIINachfolger: Jaguar X300 (eingeführt 1994)Karosserieform: 4-türige LimousineAufbau: Frontmotor, Hinterradantrieb________________________________________Motoren und LeistungDer XJ40 wurde mit dem Jaguar AJ6-Reihensechszylindermotor eingeführt, der den alten XK-Reihensechszylinder ersetzte.Gängige Motorisierungen:2,9-l-Reihensechszylinder (AJ6) – frühes Basismodell (später ersetzt)3,2-l-Reihensechszylinder (AJ6) – spätere Basisvariante (ausgereifter)3,6-l-Reihensechszylinder (AJ6) – frühe High-End-Version4,0-l-Reihensechszylinder (AJ6) – spätere High-End- und beliebteste Version6,0-l-V12 (HE) – ab 1993 im XJ12 erhältlich (sehr selten)Getriebe:5-Gang-Schaltgetriebe (selten)4-Gang-Automatik (am häufigsten)________________________________________TechnologieDer XJ40 galt für seine Zeit als recht fortschrittlich:gitales Armaturenbrett (in frühen Modellen, später aufgrund von Zuverlässigkeitsproblemen durch ein analoges ersetzt)Niveauregulierende HinterradaufhängungFortschrittliche Elektronik für Klimaanlage und Bordcomputer________________________________________DesignKantigere, modernere Karosserie als die des Vorgängermodells der Serie III.Rechteckige Scheinwerfer (erstmals für eine Jaguar-Limousine) für die Sovereign- und Daimler-VariantenEckiger Kofferraum und schlichtere, klarere Linien.Innenraum mit Echtholzfurnier und Leder – klassischer Jaguar-Luxus.________________________________________Das VermächtnisDer XJ40 markierte einen großen Wandel für Jaguar – er war das erste Modell, das weitgehend unabhängig von British Leyland und später unter Ford-Besitz entwickelt wurde. Heute erfreut er sich bei Oldtimer-Enthusiasten großer Beliebtheit wegen seines unverwechselbaren 80er-Jahre-Designs, seines ruhigen Fahrverhaltens und der Laufruhe des Reihensechszylinders.e Geschichte des XJ-Re erste Limousine mit dem Namen XJR hatte zwar keinen Kompressor, aber das ändert nichts daran, dass sie eine echte Sportlimousine war.Auch wenn das Unternehmen für seine Sportlimousinen bekannt war, hatte sich Jaguar in den 80er-Jahren darauf verlegt, Autos zu bauen, die sich eher an die „Fashion Cat“ als an die „Cool Cat“ richteten. Der XJ6 war eher ein Golfclub als ein Squashclub geworden, und der XJ-S – obwohl er ein gewisses sportliches Image behielt – sprach genau dieselben Käuferschichten an wie der E-Type. Nicht denselben sozialen Typ, aber genau dieselben Leute, 20 Jahre später und im späten mittleren Alter.Doch Tom Walkinshaw war der Meinung, dass Jaguar sein altes Image zurückgewinnen könnte. Der ehema
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